Ziņu aģentūra Bloomberg vēsta, ka litija-jonu akumulatoru cena kopš 2010.gada samazinājusies par 85 procentiem. Diemžēl, elektromobiļu cenu samazinājumam tik straujš kritums nav novērots.
Bloomberg, atsaucoties uz pētniecības kompāniju sniegtajiem datiem vēsta, ka litija-jonu akumulatoru cenas pēdējos gados samazinājušās teju galvu reibinošā ātrumā. 2010. gadā vidējā cena par kWh bija 1160 ASV dolāri (pašlaik EUR 1 040), bet 2018. gadā tā bija tikai 176 dolāri vai nedaudz mazāk par 160 eiro. Tas nozīmē, ka Tesla Model S 100 kWh akumulators 2010. gadā maksāja aptuveni 104 000 eiro, bet 2018. gadā – vairs tikai tikai 16 000 eiro.
Ar līdzīgiem paziņojumiem jau 2017.gadā nāca klajā konsultāciju uzņēmums „Horvath & Partners”, kas Umweltdialog projekta ietvaros bija izpētījis, ka 2010.gadā viens litija jonu akumulators maksājis vidēji 600 eiro, bet 2017. gadā – vairs tikai 170 eiro. Protams, jāņem vērā valūtu kursa svārstības, kas notikušas šo gadu gaitā, taču arī tad cenu samazinājums ir vairāk nekā iespaidīgs. .
Nav šaubu, ka arī nākotnē cenas ies tikai uz leju: “Mēs esam pārliecināti, ka šī tendence turpināsies un 2020. gadā vienas kilovatstundas cena būs mazāka par 100 eiro,” norādījis Umweltdialog pētījuma direktors Olivers Greiners no kompānijas Horvath & Partners.
Vēl optimistiskākas prognozes sniedz statistikas datu apstrādes portāls Statista, kas, balstoties uz 2013.-2017.gadu periodā apkopotajiem datiem paredz, ka 2020.gadā 1 kWh cena būs tikai 84 eiro.
Žēl tikai, ka elektromobiļu cenu kritums šādas tendences neuzrāda – 2010. gadā tie bija vairāk nekā divas reizes dārgāki par transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinējiem, bet līdz 2017.gadam to cena bija samazinājusies par 45 procentiem. Tieši to apliecina Horváth & Partners dati, kas papildus elektriskajiem automobiļiem apkopojis datus arī par degvielas šūnu un Plug-in hibrīdautomobiļiem.
Savukārt vācu izdevums de.motor1 sniedz vienu piemēru no savas pieredzes: 2013.gadā BMW i3 maksāja nepilnus 35 000 eiro, bet pašlaik tā cena ir 38 000 eiro. Tas izskatās pēc visai būtiska uzcenojuma, lai gan 3000 eiro nav pat 9 procenti, bet galvenais – pašreizējais BMW i3 jau ir uzlabots modelis, turklāt akumulatora kapacitāte šajā laikā palielinājās no 22 līdz 42 kWh.
Foto: Publicitātes attēls